2021年新能源補貼新政，特斯拉打響降價的第一槍

在2020年的最后一天，財政部、工信部、科技部、發改委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》?！锻ㄖ贩Q，2021年新能源汽車補貼標準在2020年的基礎上退坡20%。

據2021年新能源汽車推廣汽車補貼方案顯示，在新能源乘用車補貼方案（非公共領域）中，純電續航在300km以下的純電動車沒有補貼，續航里程300km~400km補貼1.3萬元，續航里程在400km以上的補貼1.8萬元。

另外，車輛補貼前售價應在30萬元以下，以機動車銷售統計發票、企業官方指導價為參考依據，“換電模式”除外，這與2020年的新能源補貼政策保持一致。

值得一提的是，在四部委發布最新《通知》的第二天，特斯拉就降價，而且幅度還不是一般小。1月1日，特斯拉中國官網顯示，國產Model Y正式開售，新車共推出長續航版和高性能版兩款車型，其中長續航版起售價33.99萬元，高性能版起售價為36.99萬元。

除了國產Model Y正式開售外，改款Model 3也正式上市。新款Model 3推出兩款車型，標準續航后輪驅動升級版售價為24.99萬元，高性能全輪驅動版售價33.99萬元，而長續航后輪驅動版直接下架。

總結如下，Model Y長續航版和高性能版較此前預售價分別下降了14.81萬元和16.51萬元，而Model 3高性能版下降了7.99萬元。這個降價的幅度，簡直就是“價格屠殺”。

值得一提的是，Model Y后續還有降價的可能。以Model 3為例，Model 3標準續航版自上市以來共進行了四次調價，分別是35.58萬元、30.99萬元、29.18萬元和24.99萬元。

由于Model Y基于Model 3平臺研發且二者共享的零部件多達75%，隨著特斯拉國產化的深入，Model Y的售價有望下探。其中一點就是，開售的Model Y搭載的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰版Model  Y價格下探到30萬元似乎并不難。

與此同時，Model Y或將推出一款低于30萬元的入門級車型，也就是采用單電機的標準續航版。有業內人士表示，“Model Y就是吹脹了的Model 3，理想價格應該是27-28萬元，而售價更低的單電機標準續航版也已經在路上了”。

特斯拉降價且不說對傳統豪華品牌奔馳寶馬奧迪的沖擊，就是新能源品牌的蔚來、小鵬內心都要打個冷顫，特別是蔚來汽車，受到的影響還是很大的。

蔚來EC6與特斯拉Model Y同樣定位中型SUV。從價格來看，蔚來EC6補貼后售價為36.80-52.60萬元，而Model Y為33.99-36.99萬元，Model Y要比EC6價格更有優勢。從交付時間來看，Model Y預計在一月份交付，而EC6則需要8周的時間。在以上兩種情況下，部分EC6準車主發帖打折轉讓訂單。

另外，理想ONE和小鵬P7也會受到影響，只不過這兩款車型影響較小，一款是轎車，一款是增程式SUV，與Model Y未形成直接競爭關系。

針對特斯拉降價的情況，蔚來李斌曾這樣說：特斯拉會不斷地降價，在過去一年里降了很多次價，起初的時候影響很大，但是后來就基本沒有影響了。蔚來的產品和服務和自己獨特的競爭力，Model Y推出后，對市場整體有著正面的影響，但是和Model Y競爭，蔚來的產品會更有競爭力。但是，Model Y上市之后，蔚來汽車產品表現似乎出了較大的壓力。

理想CEO李想表示，“30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性”。對于特斯拉在一線城市銷量持續走高的情況，李想更是用了“滅頂之災”一詞來形容，直言即便是在續航、智能或是性價比三方面做到最好也未能改變特斯拉在銷量上的“壟斷”。

乘聯會秘書長崔東樹今日表示，Model Y降價將直接沖擊傳統豪華品牌。降價之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價格關系應該發生明顯逆轉，特斯拉Model Y的價格相對具有一定的優勢，這樣會獲得更多的豪華車消費群體的購買熱情。尤其是而在特大城市里，由于牌照的優勢特大，Model Y應該說會有更好的一個表現。

特斯拉入華后給國內自主品牌造成了巨大的生存壓力，無論是蔚來、理想還是小鵬，大眾、豐田等傳統車企也加快布局新能源產品。特斯拉品牌高溢價效應，加上降價搶奪市場，勢必搶奪競爭對手的市場份額，畢竟25萬元級的Model 3以及30萬元級的Model Y對消費者的吸引力還是很大的。李想曾說過，國內電動汽車普遍會承受壓力，尤其是較高售價的產品，它們大部分將被特斯拉打壓至20萬元以下。